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中国车市遭遇近20年来最强“寒冬” 车企怎变招

2018-12-12 10:12 来源:央视财经 参与互动 
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  央视财经评论丨车市,这个冬天有点儿冷!告别高速增长,车企如何变招?

  日前,全国乘联会发布了各车企10月份销量数据,在整体汽车市场不景气的情况下,不少车企纷纷折戟,部分车企当月销量甚至同比下滑超10%,全年可能呈现负增长。

  数据显示,今年10月,汽车产销分别为233.45万辆和238.01万辆,同比下降10.05%和11.70%。其中,乘用车与商用车销量分别下滑13%、2.8%。尤其乘用车,连续5个月下滑。

  “金九银十”不再,汽车市场遭遇近20年来最强“寒冬”。竞争不断加剧,汽车行业如何抓住发展大趋势?11月20日晚,《央视财经评论》邀请财经评论员章弘以及央视财经评论员刘戈做客演播室,深入解析。

  销量连连下滑 冬天真的来了?

  章弘:稳中有升将成为常态

  

  财经评论员 章弘:增速放缓是今后的常态,或者说稳中有升是今后的常态。

  为什么这样说呢?我有几个理由:一是汽车销量的发展高歌猛进了30年,现在私家车保有量已经近2亿辆了,这个时候有一些疲软饱和是很正常的;第二个理由就是我们购置税,曾经在前三年一直下降到只有10%,当时卖得比较火,所以把现在的销售量透支了一部分。因此,增速放缓,稳中有升是今后车市可能出现的常态。

  刘戈:汽车销售并不是线性增长

  

  央视财经评论员 刘戈:今年七八月份已经开始出现汽车销量下降的情况,在这之前可能我们已经习惯了中国汽车,尤其是家用汽车20年来的高速增长。

  但是发达国家,汽车销售的增长状态并不是线性增长。美国大概在1905年,以福特的T型车为开端,汽车大量进入家庭。发展到1930年的时候,每千人达到了200辆,也就是说在20多年的时间里,经历了飞快的增长。

  中国从90年代开始,汽车进入家庭也几乎是从零开始,现在到了每千人160辆,接近200辆的状态。这个周期大概要二三十年,所以现在来看,从中国道路的条件和消费习惯,以及城市的规模等这些因素来讲,瓶颈期比汽车界人士所预想的来得要早一些。

  告别高速增长 车企如何变招?

  章弘:新能源汽车还需要接受市场更多考验

  

  财经评论员 章弘:首先从厂家来讲,传统厂家和新能源厂家加起来一共有455家,查得到的品牌大概160多个,再加上所谓的新势力造车,就是拿了风投在互联网上造车的有49家。

  汽车产业不需要这么多的造车厂家,所以它肯定会有一轮非常激烈的淘汰;另一方面,对于新能源汽车技术路径,仍然还有很多的争论和分歧:到底是纯电的?还是混动的?还是燃料电池?还是乙醇汽油等等....。.

  此外,电池生产的过程中间是不是环保,电池用完了,电池的处置是不是环保?很多的问题要到市场上去寻找答案。

  刘戈:汽车行业的一场革命正在中国展开

  

  央视财经评论员 刘戈:可能对于很多汽车巨头来讲,他们做出了一个判断,汽车行业的一场革命可能就要在中国展开了。现在所谓的弯道超车,从另外一个角度来说就是转变能源结构。另外,未来我们要在新能源的发展上做出努力,车企只有不断适应市场出现的新变化,以变应变,才能谋求更好的发展。

  章弘:中国汽车市场增长 正未有穷期

  

  财经评论员 章弘:我个人认为中国汽车市场的增长还会继续下去,为什么这么说呢?我们的新能源汽车已经从政策引导型开始转变为市场需求型,这是很好的事情。我们不需要再继续出台更大力度的产业政策,来引导我们的新能源汽车发展。

  另外,一个是关于二手车发展的问题,如果我们能够把二手市场发展得很好,甚至把它出口到其他国家去的话,我们国家汽车的增长还会再上一个台阶。

【编辑:白嘉懿】
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